在(zai)道路交通(tong)(tong)放方面，做好交通(tong)(tong)安全(quan)管理(li)是十分重要的。

影(ying)響(xiang)道(dao)路交(jiao)通安(an)(an)全的(de)因素有很多，其(qi)中天氣(qi)因素是影(ying)響(xiang)交(jiao)通安(an)(an)全的(de)重要(yao)因素。大霧(wu)、沙塵(chen)天氣(qi)出(chu)現時會降(jiang)低道(dao)路能見度，影(ying)響(xiang)駕駛人(ren)員視野，這就(jiu)容(rong)易增加(jia)交(jiao)通事故的(de)發(fa)生幾率。大霧(wu)、暴雨、沙塵(chen)、團霧(wu)等(deng)天氣(qi)導致能見度驟降(jiang)，易引發(fa)追(zhui)尾、碰(peng)撞等(deng)事故。

能(neng)見(jian)度監測站(zhan)作為(wei)(wei)能夠(gou)精準(zhun)監測(ce)環境能見度(du)。能見度(du)傳感器的發射(she)器發射(she)紅外脈沖光(guang)(guang)，接收器同時檢測(ce)大氣中氣溶膠粒子前(qian)向散射(she)的脈沖光(guang)(guang)強度(du)，所有(you)測(ce)量(liang)信息由微處理控制器搜集(ji)并通過專門的數學(xue)模型算法轉化為(wei)(wei)氣象光(guang)(guang)學(xue)視程。

管理部門可以通過對能(neng)見度監測(ce)站數據的分析，科學調整交通管控措施，避免因低能見度導致道路癱瘓。

當能見(jian)度(du)低于安全閾值（如高速(su)公路能見(jian)度(du)低于 200 米時），通過道路沿線的(de)電子顯示(shi)屏(ping)實(shi)時滾動“能見度低，減速慢行(xing)”等(deng)提示語，提(ti)醒駕駛(shi)員提(ti)前減速(su)、謹慎駕駛(shi)。當(dang)能見度降(jiang)至 50 米以下，可(ke)啟動封(feng)閉入口、引導車(che)(che)輛(liang)就(jiu)近駛離等(deng)措施，防止(zhi)車(che)(che)輛(liang)在(zai)極端(duan)低(di)能(neng)見度下滯留(liu)引發連環事故。

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